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          后疫情時代租車市場升溫,你的下一輛車也能租來用

          發布時間:2020-09-12 15:02:53    瀏覽次數:

          武漢海蓬林汽車服務有限公司是一家武漢租車平臺,專業向武漢企事業單位、社會團體、個人,提供長租、短租、會議租車、會展租車、員工通勤車、婚慶租車和機場接送,旅游租車、自駕游租車和代駕租車等服務。

          根據攜程在8月初發布的《2020中國汽車租賃行業復蘇報告》顯示,上半年國內汽車租賃市場受疫情影響嚴重,一月至三月各大租賃公司損失慘重。但緊接著的復工復產、油價下跌、高速公路免費等外部條件極大程度地激發著人們的出行欲望。尤其是經過這場疫情,大家對出行私密性、安全性格外關注,加之提倡私家車出行,越來越多的無車家庭選擇租車出行,這使得個人短租、租車自駕游發展迅速,成為復蘇汽車租賃市場的主動力。

           
          截止2020年6月,我國汽車保有量2.7億輛,汽車駕駛人4億人。換句話來說,目前我國多名駕駛人共用一臺車,甚至部分駕駛人無車可用的情況仍然普遍存在。所以說汽車租賃市場依然可以挖掘出大量潛在用戶。預計今年中國汽車租賃市場增長率將達到10%,有望在年底突破1000億元大關。
           
          國內的汽車市場經過這幾十年的發展,人們的消費觀念愈加理性,汽車從最初的“面子”工具慢慢轉變為如今的代步工具。雖然每次上千元的租車費用看似很高,但比起私家車每年15%的貶值費來說還是可以接受的。而且私家車每年的保險、保養、洗車、車位、修理等等費用,以租車的方式都能避免。我們以月銷量穩定在前三名的大眾朗逸舉例:假設用車環境在北京,只有自駕游或少數情況下租車出行,每月用車5天,整年合計60天,每天租金+保險+服務費約273元,每天行駛200公里,一年合計12000公里。
           
          與之對比的自購車型同樣選擇低配的朗逸1.5L 手自一體風尚版,指導價是11.19萬元,優惠后落地價11.15萬元。自購車假設每年行駛15000公里,用車環境同樣在北京,按照首年新車貶值15%來計算得出如下數據。
          可以看到租車的成本遠低于購車成本,當然這僅僅是在北京的情況,如果在道路環境不太擁擠、免費車位充裕的城市,上表的對比結果可能剛好相反。
           
          關于租車方式目前基本分為四種:短租、長租、分時租賃、以租代購。
           
          短租,這是目前最普遍的租車方式,以天為最小計價單位適合租車自駕游?;蛘哂密嚂r間不長,能在一天之內完成用車。
           
          長租,相對于短租來講,長租的租期就會很長。一般租期至少為一個月,也可以按年租賃。這種玩法主要對應企業客戶,企業自購車輛會占用過多的流動資金,車輛貶值及剩余價值在財務操作上比較復雜,還需要安排專人定期維修保養。而企業選擇長租就能避免這些麻煩,只需定期支付租金,車輛的維保工作交由租賃公司打理,企業因業務調整而產生的用車需求變更也能很快落地實施。
           
          分時租賃屬于近幾年新興共享經濟的一種,租車時間可以根據用戶自身需求隨時安排,用車成本幾乎也是最低的一種。優點是使用方便,不需要提前預約,隨時使用。但缺點同樣明顯,由于大部分分時租賃車輛的運營方式都類似于共享單車,日常工作人員很少打理,車內經常會留有上一位用戶遺漏的垃圾,非常影響使用體驗。同時分時租賃多為純電動汽車,續航里程并不能滿足長途出行的需求。此外,幾乎所有的分時租賃車輛都需要定點取還車,網點主要集中在市中心,而且經常會碰到網點車位緊張,無法還車的尷尬局面。
           
          以租代購在國內并不常見,其本質類似于分期付款,只不過前期并不需要或者只支付很少的首付款,之后的一段時間內每月按時繳納租金,到期后可以補足尾款留下車輛,也可以退租車輛。國內只有很少的經銷商提供這種服務,且常見于購買網約車或者互聯網購車平臺。而且國內以租代購這種形式發展并不成熟,收費不透明、收費高,并不建議使用。其實以租代購本質上還是屬于購買私家車,和我們要講的汽車租賃仍有不同。
           
          這幾種租車方式各有優劣,還是要結合用車環境使用不同的方式。
           
          總結:因為這場疫情,讓更多人意識到汽車在出行生活中重要性。于是不少人預測疫情結束后汽車市場會迎來同2003年“非典”結束后相同的銷售小高潮。在買車前或許也應該考慮一下汽車對自己真的如此重要嗎?日后的養車成本會不會成為生活的負擔?其實,換個思路也能實現自己汽車生活,相較于高昂的養車成本,租車似乎更具性價比。

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